top of page

Photos (petit échantillon) de quelques unes des autos ayant bénéficié des services de GO FAST SARL

Dépose complète des rétroviseurs et leurs supports pour remise en peinture (Thermolaquage) + Changement bloc contact serrure de capot + Entretien périodique & vidange de boite/pont + Recalibrage ASM + Changement du Dock Station & Key Slider sur V8 Vantage 4.7 Sportshift I

Entretien intermédiaire Vanquish S 2007 + Pose Tracker Vodafone + Recalibrage ASM à la valise AMDS + Changement sonde T°C Air Ambiant

Recalibrage ASM sur V8 Vantage 4.3 Roadster Sportshift I et V8 Vantage 4.7S Sportshift II à la valise AMDS + Relevé d'index d'usure d'embrayage

Upgrade Feux arrière "CRYSTAL" sur V8 Vantage 4.3

Upgrade Freinage Avant / Arrière (Disques Composites sur Bol = 2,7kg en moins par disque ! + Plaquettes Brembo Sport HP2000 & Pagid RS Street +) avec purge du circuit de freinage + Décatalyseurs Secondaires DAE + Silencieux Valvetronic VELOCITY AP (-11kg !) + Gestion radiocommandée des clapets sur V8 Vantage 4.7 11MY

Remplacement du radiateur d'huile de transmission + Vidange boite ZF + Gros entretien boite ZF (+ tous joints d'unité Mécatronic) + Durites de circuit de refroidissement + Passage à la valise AMDS et réapprentissage sur route des paramètres de boite.

Résolution problème de modules de sièges sur DB9 (Reflash des 2 modules à la valise AMDS, Réapprentissage des modules à la voiture, Reprogrammation des fins de courses...)

Changement des sondes Lambda Upstream & Dowstream + Réparation problème Airbag latéral de siège passager + Conversion Xénon - LED des phares avant + Passage à la valise AMDS pour acquittement des défauts & Test KOER

Réparation d'un Phare Avant (LED HS) + Lave-Phare sur V8 Vantage + Conversion des Xénons en LED

Réparation des 2 phares Avant + Lave-Phares sur DB9 + Entretien (Vidange + Fitre à Huile + Filtres Habitacle + Courroie accessoires & 3 Poulies & Tendeur + Purge Liquide de Frein + Vidange Différentiel & Filtre Crépine Neuf + Diagnostic AMDS)

Recalibrage ASM sur Vanquish S 2007 (Valise AMDS I + Patch Vanquish)

Echange Hub Bearing + Capteur ABS roue arrière droite sur V8 Vantage N420

Entretien Mécanisme de lève-vitre sur V8 Vantage + Réglage d'alignement de vitre + Recalibrage AMDS des modules de portes (PEKTRON)

GROS ENTRETIEN VANQUISH 2013

Vidange / Filtre à huile, Bobines d'allumage, Bougies, Vannes PCV + durites (2 circuits : Part Load & Full Load) + Duck Valves, Réapprentissage des MissFire correction factors + Diag AMDS, etc...

Upgrade durites ASM par durites renforcées (Reservoir "Feed & Return" Hoses) de chez David Appleby Engineering + lecture d'usure d'embrayage + purge ASM + réapprentissage ASM & Full Maintenance Moteur / Boite sur V8 Vantage N420

Changement de bloc lave-phare / Réparation compteur + Passage à la valise AMDS / Changement feux arrière / Changement capuchons de garnitures de portes sur DB9

FULL ENTRETIEN DB9 VOLANTE 2005 BVM

Vidange / Filtre à huile, Filtres à air, Filtres d'habitacle, Vidange Boite / Pont + Crépine, Purge circuit de freinage + embrayage, Bobines d'allumage, Bougies, Vannes PCV + durites (2 circuits : Part Load & Full Load) + Duck Valves, Courroie Accessoires / Idler Pulleys / Tensionner, Réapprentissage des MissFire correction factors + Diag AMDS, etc...

CHANGEMENT GRILLE DE CALANDRE + CADRE DE GRILLE DE CALANDRE SUR DB9 (EN PLUS DU GROS ENTRETIEN).

TRAVAUX ELECTRIQUES SUR DBS 1969

(Circuits USB avec alimentation dédiée + commande - Voiture en masse positive, réparation des garnitures et fixations, mise au propre)

DEPANNAGE SUR ASTON MARTIN DB9 VOLANTE (PROBLEMES ELECTRIQUES SUR SIEGES + FERMETURE DE COFFRE)

Ci-dessus quelques photos d'un dépannage réalisé par GO FAST SARL sur une DB9 Volante en "relai" du réseau Aston Martin suite à plusieurs pannes électroniques non résolues en concession (Problèmes de Switch Pack, problèmes de moteurs de dossier et assise, problèmes de switch + gâches électriques et relai de basculement de dossier, problème de gâche de coffre, sièges mal rehoussés avec mousses endommagées, etc...)

CHANGEMENT MODULE ICM (PERTE D'AFFICHAGE / ECRAN LCD HS) SUR DB9 + HORLOGE (HS) + DOCKING STATION (HS) : POSE MODULE ICM NEUF + CODAGE AMDS DU MODULE NEUF, POSE HOROLOGE NEUVE, POSE DOCKING STATION + SLIDER NEUFS

Pose d'éléments en fibre de carbone ECPS (Engine Slam Panel / Diffuseur N420 / Rétroviseurs / Becquet) + vidange boite / pont sur une V8 Vantage 4.3 de 2006 déjà upgradée par Go Fast Sarl ("Power Kit" David Appleby Engineering complet +46Nm / +64cv, kit gros freins 6 pistons, Amortisseurs Nitron R1, etc...)

Gros entretien complet des 10 ans / 80000kms selon préconisations ZF sur boite de vitesse Touchtronic II ZF 6HP26X d'une DB9 Centenary Edition 2013

Ci-dessous un exemple de maintenance complète sur boite automatique ZF réalisé par Go Fast SARL sur la DB9 Centenary Edition 2013 du client ayant confié à Go Fast SARL également sa V8 Vantage 4.3 pour l'upgrade moteur + freins + châssis (cf vidéos un peu plus loin sur cette page).

 

  • Dépose des carters de protection arrière et centraux jusqu'aux catalyseurs secondaires.

  • Dépose des roues et passages de roues arrière.

  • Démontage partiel de la portion de silencieux intermédiaire de droite + boucliers thermiques.

  • Dépose de la vanne thermostatique de circuit de refroidissement d'huile (pour vidange intégrale du circuit d'huile de boite et pas seulement les 2 à 3l du carter de boite qui ne représentent même pas le 1/3 de la quantité totale d'huile !!!).

  • Dépose du carter de boite.

  • Dépose de l'unité Mécatronic et de l'ensemble des joints.

  • Remplacement des 5 joints d'unité Mécatronic (Bridge + 4 tubes) + presse-étoupe de faisceau Mécatronic + joint de carter, visserie de carter neuve, carter / crépine neuf, joints de raccords sur valve thermostatique neufs + huile ZF Life Guard Fluid 6.

  • Remontage et serrage au couple de l'ensemble selon schémas ZF (Visserie d'unité Mécatronic, Visserie de Carter) + Raccords de vanne thermostatique + bouchons de remplissage (en fin de mise à niveau).

  • Remise en huile neuve + remise à niveau en plusieurs étapes selon procédure ZF avec lecture en temps réel de la T°C d'huile de transmission.

  • Remontage des portions d'échappement et carters + passages de roues et roues, serrage au couple selon préconisations Aston Martin.

  • Essai routier.

  • Retour atelier et redémontage des carters J+1 pour valider l'absence de fuites.

 

GAINS : passages de rapports plus rapides aux palettes et surtout plus de souplesse en mode Drive.

REMARQUE : la couleur de l'huile usagée par rapport à la neuve après à peine 40mkm justifie pleinement cette intervention (plutôt que de se contenter de la préconisation Aston Martin stipulant que la boite est "graissée à vie" donc sans vidange à prévoir... Alors même que ZF préconise un entretien complet tous les 10 ans ou 80000km au 1er des 2 termes échus).

​

Note : un upgrade Apple Carplay & Android Auto + Caméra Avant multi-angles + Upgrade LED des feux avant a également été réalisé concomitamment à cette intervention ;-)

​